Fecha: 18 de Septiembre 2023
Fuente: SwissInfo
Las pruebas con asfalto reciclado en las carreteras suizas arrojan resultados prometedores. En Uster, cantón de Zúrich, y en el paso de Lukmanier, en el cantón de Grisones, se podría aumentar la proporción de asfalto reciclado sin pérdida de rendimiento, como se anunció el pasado jueves.
En un proyecto conjunto de los Laboratorios Federales Suizos de Ciencia y Tecnología de Materiales (EMPA), la Oficina Federal de Carreteras (ASTRA), la Oficina Federal de Medio Ambiente (BAFU), los cantones de Zúrich y Grisones y varios socios industriales, afirman los investigadores. Su objetivo era aumentar la proporción de asfalto reciclado en las carreteras.
Hasta ahora se han producido en Suiza muchos más residuos de asfalto de los que se pueden reutilizar, según la EMPA. Cada año, 750.000 toneladas de asfalto de la red de carreteras suiza acaban en los vertederos.
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Un obstáculo para un mayor reciclaje del asfalto ha sido que el aglutinante del asfalto envejece y se vuelve rígido con el tiempo. Esto conduce a una susceptibilidad al agrietamiento. Además, el material es a veces muy heterogéneo.
Por ello, los investigadores de EMPA han desarrollado modelos de cálculo que pueden utilizarse para calcular la mezcla perfecta para una aplicación específica. Con un modelo se puede calcular la variabilidad permitida en función del uso futuro. Otro modelo calcula la dosis de los agentes rejuvenecedores que se van a añadir. Se trata de sustancias aceitosas que ablandan el antiguo aglomerante del asfalto recuperado y, por tanto, lo vuelven utilizable.
”Los suizos reciclan 95% de sus latas y botellas de vidrio, 82% de sus botellas PET y 82% de su papel y carton - esta innovación es un paso mas de la cultura de reutilización en la Confederación Suiza
Gaetan BucherPresidente CCTDS
Muy transitado y climáticamente difícil
En la calle Aathalstraße en Uster se añadió a la capa de rodadura un 30% de asfalto reciclado. Según la EMPA, normalmente no se utiliza material reciclado en la superficie de una carretera tan transitada. Sin embargo, no hubo grietas.
En el tramo sobre el paso de Lukmanier, las condiciones climáticas se consideran difíciles para el uso de asfalto reciclado. Sin embargo, en el informe de EMPA el material demostró ser resistente al agrietamiento a pesar de las fluctuaciones de temperatura.
Sin embargo, durante los próximos dos años se seguirán supervisando los dos tramos de prueba, escribió la EMPA.
